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伏見様及び読者の皆様：
片目のダヤンです。今回は、読者の（毒舌婆さん）からのご質問で、「読者様への回答⑫」を綴ります。
サラリーマン時代、様々な業界のお客さんとの取引（主に、海上貨物の輸送及び契約）をしましたが。
その中でもダントツで今後は一切、関わりたくない―そんな業界がありました。その名は、「大手ゼネコン」。
その理由は、個人差があります。しかし、私が対応したほとんどの担当者は、その会合の最後に私にＡ４の用紙を渡し、
ここに社名・自宅住所・自宅電話番号・氏名・年齢を書き込んで欲しいと。
要は毎回、「秘密（機密）保持契約書」の記入を強要されました。
勿論、私のことですから、大抵の場合は「部下の住所」や「部下の年齢」や「部下の自宅電話番号」を記入しました。
でも、この完璧な「偽情報」は一度もバレルことはなかった。要は、「形式知」でしか動けなくて・怪しくて・
薄気味悪く・陳腐過ぎる業界―そんなイメージがありました。
日韓トンネルの話に入る前にもう一つ。東京西新宿にある大手ゼネコンのカリブ諸国向けＯＤＡ絡みの
「入札」に参加したことがありました。この会社のウリは、鹿鳴館の建設関与したことや国内外の様々な橋梁・鉄道橋建設に従事したこと。
しかし、私の属していた外資系海運会社を始め他邦船各社も途中で、その入札から降りてしまう。
理由は、この会社はマトモな船会社の海上見積書をキムチ風味テンコ盛りの「現代（ヒュンダイ）商船」と
経営破綻した「韓進（ハンジン）海運」に漏洩していた事実が発覚したから。
実に、キタナイ・キモイ・クサイことを平気で行う野郎達。
要は、このゼネコンは始めからこのキムチ２社と独占海上契約を締結するシナリオを描いていた。
我々は「サクラ」というより「ダシ」に使われた。この担当者とその上司の下郎の名字は、永遠に忘れることができない
(I will never forget these fucking prick fellows)。「新井」と「金田」。恐らく、
通名でしょうが。麻生と吉田では、無かった。
本題に戻ります。この日韓トンネルの話は、父親と父方の祖父から小学校時代に聞いたことがあります。
そう、第二次世界大戦前の日韓併合の末期からその「原型」は、できていたと。
また、結婚当初に家内の親戚（現在は故人）の方からも聞いたことがあります。
この方は、満鉄（南満州鉄道株式会社）の調査部に勤務していて、英語とロシア語を流暢に話し、
燻し銀風の学者だった印象があります。
そして、記憶に残っていることは、彼が戦前から日本に不法滞在していた朝鮮人を人為的・強制的に「帰還」させることがその主目的だったと、語った。
この日韓トンネルが現在、開通しているか否かの是非を問う前に、これまた興味深いエピソードがあります。
ご承知の通り、アメリカと日本のその太平洋側は、海底ケーブルで結ばれています。
この主目的は勿論、通信ケーブル。これはゼネコン業者と違い、インテリが多く集まる石油業界の方から聞いた話。
また、海底油田でも地上油田でも、一回のドリルで原油を掘り当てることは、宝クジを当てるより難しい。
実際は、何百・何千回の「試験堀」を繰り返し、やっと「黒い水」を掘り当てる。もっとも、
ここからは統計学・確率理論の範疇に属しますが。
そうです。回数を増やすことによって、その数値を平均化することができる。
これをトンネルに当て嵌めると。トンネル計画が立案させた時点で、その試験堀こと「試験穴」が同時並行で行われていると、
考えたほうが無難。日本では、竹下（朝鮮人疑惑あり）内閣でこの日韓トンネル計画が再浮上し、連立の羽田（同和疑惑あり）内閣で承認された。
これらの時代背景はすべて、１９８０年代。
但し、韓国側からの承認が中々得られず、２０１１年の韓国国土海洋部の「経済効果は期待できない」旨の文書提出で事実上、終了になってしまう。
でも、これはあくまでも「表面上」「タテマエ」の解釈であって、私は「試験穴」は既に完成し、
山口県下関市とキムチ風味タップリ兼整形天国の韓国釜山間は「ヒト」「モノ」「カネ」がトンネルで自由に往来できる状態になっていると、分析します。
その理由付けは現在、北朝鮮の首都平壌に於ける「日本製品」の完全浸透化。
一方、万景峰号（マンボンギョンゴウ）が新潟港と北朝鮮元山港との運航が廃止されたのが、２００６年１０月。
この時は、北朝鮮が核実験を履行して、この航路は廃止されました。
しかし、その後北朝鮮は、日本政府に対し一切、文句も言ってこない。でも、これって不思議と思いませんか？
私は昔から、海運業界に長く就労したせいか、その国の国内外物流、特に自国製品や海外製品がどのような「経路」を経て、
その国で流通しているのか？これに一番、着目します。即ち、容易に予測・分析できます。
そして、予想される日本製品の北朝鮮への海上航路は、
① 香港経由
② 中国大連経由
③ 台湾キールン経由
④ ロシア・ウラジオストク経由の４つ。
でも、これでは香港や中国や台湾の税関当局等を幾ら袖の下（ワイロ）を掴ませても、
一定量以上の「貨物輸送」はデキナイ。一方、トンネルがあれば、
第二釜山港（香港やシンガポール同様、２４時間の荷揚げ・通関可能体制）を経て、
第三国へ輸送することは、十二分に可能。
なお、イスラエル・パレスチナ自治区、所謂ガザ地区(Ghaza Strip)にエジプト・ディクラ(Dikla)間を結ぶ大きな
「トンネル」が存在します。このトンネルを用いて、エジプト・アラブ側はパレスチナに対して、
「武器」「弾薬」「食料品」「医薬品」等をパレスチナに水面下で、供給しています。
では、何故イスラエル政府はここを空爆しないのか？勿論、アメリカ製の「モアブ」や「トマホーク」ちゃまを用いて。
その理由は、ご承知の通り、イスラエル対アラブの全面戦争に帰結してしまうからです。
この日韓のトンネルを日本側が全面封鎖しない理由も同じこと。日本政府は、朝鮮半島諸国との全面戦争を意図的・意識的に避け、
朝鮮人同士のキムチ・犬喰い争いの当然の帰結を願っている。骨肉相食むではなく、キムチ相食む。そんなところです。
それと、読者の（毒舌婆さん）は
学校で、何を専攻したのですか？また、卒業後どんな業種で就労されたのか？私のカンですと、
理系出身で会社の調査部に属した方と、想像します。凄く能力のある方。一方、
主婦業であっても潜在的な能力に恵まれた方。是非とも、ご近所の老若男女にご自身の色々な体験・経験談を語り続けて下さい。
最後に、読者の（キノコ屋さん）へ。
実は私、この日韓トンネルの試験穴掘りをしたゼネコンで昔、小遣い稼ぎをさせて頂きました。
その名は、「大林組」。でも、もう少し持っていれば良かったのですが。
そうです、この会社は、東京スカイツリー建立を東武電鉄と一緒に成功させましたから。
なお、東京メトロと佐川急便はかなり、化けます。頑張って下さい。また、儲けと云うかピンハネは一切、
要求しないのでご心配なく。私は、朝鮮人や部落民ではないので。
では、片目のダヤン（自称：ネコ侍）
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